Hyundai i40: Operazione cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione ha sette marce avanti e una retromarcia.

Le singole velocità vengono selezionate automaticamente nella posizione D (Marcia avanti).

ATTENZIONE Per ridurre il rischio di lesioni serie o morte:

• Controllare SEMPRE le aree attorno al veicolo per presenza di persone, specie bambini, prima di mettere il veicolo in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di abbandonare il sedile del conducente, assicurarsi sempre che la leva cambio sia nella posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e smistare il commutatore di accensione in posizione LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente e all'improvviso se queste precauzioni non vengono osservate.
• Non usare il freno motore (passaggio da una marcia superiore a una marcia inferiore) in modo repentino su strade sdrucciolevoli.

  Il veicolo potrebbe slittare causando un incidente.

• Il cambio a doppia frizione trasmette la stessa sensazione di un cambio manuale, ma con tutti i vantaggi di un cambio totalmente automatico. A differenza di un tradizionale cambio automatico, con il cambio a doppia frizione il cambio di marcia si avverte (e si sente).
  - Lo si può considerare un cambio manuale che esegue le cambiate automaticamente.
  - Cambiare al range Marcia avanti per ottenere cambiate completamente automatiche come in un cambio automatico convenzionale.
• Il cambio a doppia frizione è costituito da una frizione doppia di tipo a secco che è diversa dal convertitore di coppia del cambio automatico e offre una migliore risposta in accelerazione durante la guida. Tuttavia, l'abbrivio potrebbe risultare leggermente più lento rispetto a un cambio automatico.
• La frizione di tipo a secco trasmette la coppia e fornisce una sensazione di guida diretta che può essere percepita diversamente rispetto a quella fornita da un convenzionale cambio automatico con convertitore di coppia.

  Questo potrebbe manifestarsi con più evidenza quando si parte da fermi o alle basse velocità.

• Quando si accelera rapidamente mentre si viaggia a bassa velocità, il motore potrebbe raggiungere un regime elevato a seconda della condizione di guida del veicolo.
• Per un avvio dolce in salita, premere gradualmente il pedale acceleratore a seconda delle condizioni esistenti.
• Se si rilascia il pedale acceleratore mentre si viaggia a bassa velocità, si potrebbe avvertire un forte effetto freno motore, simile a quello di un cambio manuale.
• Quando si guida in discesa, si può usare il modo sportivo e premere i selettori a joystick per scalare alla marcia inferiore in modo da controllare la velocità senza fare un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e spegne il motore, si potrebbe avvertire un ticchettio dovuto al fatto che il sistema esegue un'autodiagnosi. Questo è un normale rumore di funzionamento del cambio a doppia frizione.

AVVERTENZA

• Per immobilizzare il veicolo in pendenza, usare il freno di servizio o il freno di stazionamento. Se il veicolo viene immobilizzato applicando il pedale acceleratore in pendenza, frizione e cambio potrebbero danneggiarsi per surriscaldamento.

  A questo punto apparirà un messaggio spia sul display LCD e si potrebbe avvertire una vibrazione.

• Se la frizione si surriscalda a causa di un uso eccessivo della medesima per immobilizzare il veicolo in pendenza, si potrebbe notare una forte vibrazione e il display lampeggiare sul quadro strumenti. Quando ciò si verifica, la frizione viene disabilitata fino a quando non si raffredda e torna alla normale temperatura. In tal caso, raggiungere un luogo sicuro, mettere il cambio in P (Parcheggio) e applicare il freno di servizio per alcuni minuti.
• Se la spia LCD è attivata, si deve applicare il freno di servizio.
• La mancata osservanza delle avvertenze potrebbe portare al danneggiamento del cambio.
• Se il display continua a lampeggiare, per la vostra sicurezza noi consigliamo di contattare un concessionario autorizzato HYUNDAI.

• In presenza di talune condizioni come ripetute partenze su ripide pendenze, la frizione interna al cambio potrebbe surriscaldarsi.

  Quando la frizione si surriscalda, si attiva il modo protezione di sicurezza. Se si attiva il modo protezione di sicurezza, l'indicatore posizione di marcia sul quadro strumenti lampeggia accompagnato dal suono un carillon. A questo punto apparirà un messaggio spia sul display LCD e la guida potrebbe risultare ruvida.

  Se questa avvertenza viene ignorata, la condizione di guida potrebbe peggiorare. Per tornare alla normale condizione di guida, arrestare il veicolo e applicare il freno di servizio per alcuni secondi prima di partire.

• I cambi di marcia potrebbero risultare maggiormente percepibili rispetto a un cambio automatico convenzionale. Questa è una normale caratteristica di questo tipo di cambio a doppia frizione.
• Durante i primi 1.500 km, il veicolo potrebbe dare una sensazione di ruvidezza quando si accelera a bassa velocità.

  Durante questo periodo di rodaggio, la qualità delle cambiate e le prestazioni del vostro nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate.

• Fermarsi sempre completamente prima di cambiare in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non spostare la leva cambio in N (Folle) a veicolo in marcia.

L'indicatore nel quadro strumenti visualizza la posizione della leva cambio quando il commutatore di accensione è nella posizione ON.

P (Parcheggio) Fermarsi sempre completamente prima di cambiare in P (Parcheggio).

Per cambiare da P (Parcheggio), bisogna premere con decisione il pedale freno e assicurarsi che il piede non sia appoggiato al pedale acceleratore.

La leva cambio deve essere in P (Parcheggio) prima di spegnere il motore.

ATTENZIONE

• Cambiando in P (Parcheggio) a veicolo in movimento si potrebbe perdere il controllo del veicolo.
• Dopo che il veicolo si è fermato, assicurarsi sempre che la leva cambio sia in P (Parcheggio), applicare il freno di stazionamento e spegnere il motore.
• Non usare la posizione P (Parcheggio) al posto del freno di stazionamento.

R (Retromarcia) Usare questa posizione per guidare il veicolo in retromarcia.

AVVERTENZA Fermarsi sempre completamente prima d'innestare o disinnestare la R (Retromarcia); si potrebbe danneggiare il cambio innestando la R (Retromarcia) a veicolo in movimento.

N (Folle) Le ruote e il cambio non sono in presa.

Usare la N (Folle) se si deve riavviare un motore andato in stallo o ci si deve fermare con il motore acceso. Cambiare in P (Parcheggio) se si deve scendere dal veicolo per qualsiasi ragione.

Premere sempre il pedale freno quando si cambia da N (Folle) a un'altra marcia.

ATTENZIONE Non innestare la marcia senza tenere saldamente il piede sul pedale freno.

Il freno motore non funzionerà e si potrebbe causare un incidente.

D (Marcia avanti) Questa è la normale posizione di guida in marcia avanti. Il cambio eseguirà automaticamente una sequenza di cambiate attraverso sette marce, ottimizzando il consumo di combustibile e la potenza erogata.

Per ottenere maggior potenza durante un sorpasso o una guida in salita, premere ulteriormente il pedale acceleratore fino a che non si sente che il cambio scala ad una marcia inferiore.

Modo sportivo Sia a veicolo fermo che in movimento, il modo sportivo viene selezionato spingendo la leva cambio dalla posizione D (Marcia avanti) al settore manuale. Per tornare ad usare il range D (Marcia avanti), spingere nuovamente la leva cambio nel settore principale.

Nel modo sportivo, muovendo la leva cambio indietro o avanti si potrà selezionare il range di marce desiderato per le condizioni di guida del momento.

+ (Su): Spingere la leva in avanti di uno scatto per salire di una marcia.

- (Giù): Tirare indietro la leva di uno scatto per scendere di una marcia.

NOTA

• Si possono selezionare solo le sette marce avanti. Per la retromarcia o il parcheggio, spostare la leva cambio nella posizione R (Retromarcia) o P (Parcheggio) secondo necessità.
• Le scalate delle marce vengono eseguite automaticamente quando il veicolo rallenta. Quando il veicolo si ferma, viene automaticamente selezionata la 1ª marcia.
• Quando il giri del motore si avvicinano alla zona rossa, il cambio salirà di marcia automaticamente.
• Se il conducente spinge la leva verso la posizione + (Su) o - (Giù), il cambio potrebbe non effettuare il cambio marcia richiesto qualora la marcia selezionata sia fuori dal range di giri del motore consentito. Il conducente deve eseguire le cambiate alla marcia superiore tenendo conto delle condizioni stradali, avendo cura di mantenere i giri del motore al disotto della zona rossa.

• Selettore a joystick (se in dotazione)
• Sistema blocco cambio (se in dotazione)